Logística interna: el costo de trasladar madera nacional iguala al flete a China

Una preocupante realidad logística afecta a los productores forestales de la provincia de Corrientes, específicamente en la localidad de Virasoro. Trasladar la producción maderera nacional desde el noreste argentino hasta el puerto de Buenos Aires ha alcanzado un costo operativo que equivale, en la práctica, a enviar esa misma carga a través del océano hasta China. Esta anomalía en la estructura de precios refleja una profunda distorsión en la cadena de transporte terrestre, donde los valores de los fletes internos erosionan la competitividad de las economías regionales frente a los mercados internacionales.

El impacto de este fenómeno no se limita a los grandes exportadores, sino que golpea directamente a toda la cadena de valor que sostiene la actividad forestal. Para los pequeños y medianos empresarios, la imposibilidad de absorber o trasladar estos costos de logística interna a los precios finales de venta pone en riesgo la viabilidad de sus operaciones. La infraestructura deficiente y la falta de alternativas de transporte multimodal obligan a los productores a depender casi exclusivamente del transporte automotor, el cual ha sufrido incrementos constantes en sus insumos básicos, como el combustible y los repuestos, afectando la rentabilidad final.

Para la comunidad china residente en Argentina, y especialmente para aquellos vinculados al supermercadismo y la importación, este escenario es un llamado de atención sobre la volatilidad de los costos locales. Muchos comerciantes que integran la cadena de suministro, desde el productor hasta el minorista, observan cómo los precios de los productos básicos se ven presionados por estos costos logísticos ocultos. Cuando el transporte local se vuelve tan oneroso como el transporte transoceánico, el equilibrio de precios en la góndola se vuelve inestable, complicando la planificación de stock y la fijación de precios competitivos para el consumidor final.

Este contexto de altos costos logísticos internos también impacta en las remesas y la capacidad de ahorro de los comerciantes. Si el costo de mover mercancía dentro del territorio nacional absorbe gran parte del margen de ganancia, se reduce el flujo de capital que podría reinvertirse en el negocio o destinarse a la compra de insumos importados. La estabilidad del comercio depende, en gran medida, de una logística eficiente que permita que los productos lleguen a los centros de consumo sin que el traslado represente una porción desproporcionada del valor final del producto.

La situación en Virasoro actúa como un espejo de una problemática macroeconómica más amplia que afecta la competitividad argentina. La necesidad de modernizar las redes ferroviarias y optimizar las rutas de carga es una demanda constante de los sectores productivos que buscan reducir su dependencia del transporte por camión. Mientras no se logren avances estructurales en la reducción de los costos de flete, las economías regionales seguirán enfrentando el desafío de competir en igualdad de condiciones, tanto en el mercado interno como en sus ambiciones de exportación hacia mercados globales como el asiático.